Lima - SIT - Bus Patron - Corredores complementarios

Los buses del ex Corredor Verde terminaron distribuidos entre varias rutas tradicionales. Lo corroboré en el sistema de consultas de transporte urbano de la ATU.

Este bus:

Ahora presta servicio en la EMPRESA DE TRANSPORTE Y SERVICIOS EMANUEL S.A.


Este bus:

Ahora presta servicio en la TRANSPORT TIGRILLO S.A.

Este bus:

Ahora presta servicio en la E.T. EDILBERTO RAMOS S.A.C.

Cambiando de tema, ahora que el servicio zonal del Corredor Morado ha dejado de prestar servicio, la denominada "línea 50" está cobrando S/ 1.50 por trayectos dentro de SJL. Ahí está la "línea del pueblo".

 

Esa línea es una burla y debe desaparecer. En la av. Venezuela hacen lo que quieren.

 

Vaya vaya, y que será de ese forero que era detractor encarnizado de los Corredores y defensor (igual de encarnizado) de los taxi colectivos y algunas rutas tradicionales como la 50.

 

Camuflado aquí o sino en alguna red social, dudo.que haya calado en otro foro

 

Cosa de todos los días en la avenida Wiesse...

Fuente

 

como va el corredor rojo

 

POR UN TRANSPORTE PÚBLICO ORDENADO
Se instalaron nuevos elementos de seguridad en el carril de transporte público desde el Óvalo de Miraflores hasta el Parque Salazar .
#SeguimosTrabajando

 

¿Alguna noticia del carril exclusivo en Javier Prado?

 

Desde que implementaron los "semi-expresos", el servicio de los corredores ha empeorado (al menos yo lo siento así). Colas en paraderos donde nunca las había, frecuencia impredecible. La actitud de los inspectores/orientadores parece no haber cambiado mucho tras el cambio de administración (varios siguen en el plan de conversar y tomar fotos).

Naturalmente, no se puede esperar grandes cambios en poco tiempo, más aún cuando todavía no se ha licitado ningún paquete de servicio adicional y se arrastra el desmadre organizacional del ex Protransporte. Tampoco se ha publicado aún el marco normativo que regirá sobre el sistema o los planes maestros que definirán las nuevas rutas.

Sin embargo, considero que hay dos asuntos sobre los que la ATU debería pronunciarse ya:

• La situación del Corredor Verde. Literal, ¿qué pasó? Dejaron de operar de un día para otro y nadie se pronunció al respecto. ¿Cotranscar se retiró temporalmente? ¿Hay problemas contractuales?
• La situación del concesionario EXPISA o Expreso Próceres Internacional. Desde comienzos de este año, sus buses están desaparecidos (tal vez sigan guardados en Jicamarca). Con tanto tiempo sin operar, ¿su contrato sigue vigente? ¿Hay algún asunto legal de por medio?

A pesar de todo, creo que hay muestras de voluntad de cambio en la ATU. En su cuenta de Twitter notificaron recientemente tres desvíos temporales en los corredores por incidentes (algo que jamás hubiera ocurrido en la era Protransporte). También publicaron oficialmente (tras casi seis años en modo de facto) el recorrido dominical del Corredor Azul por el cierre de la avenida Arequipa.

Ahora solo falta concretar el anuncio del carril exclusivo en Javier Prado.

 

el corredor verde debe ser un piloto

 

Hoy vi fulll chosicanos en el paradero faucet con venezuela.

Que esta pasando con el corredor verde?

 

Los funcionarios de ATU son una vergüenza.

 

el corredor verde puede ser un gran modelo

 

hay mucho por hacer

 

El Corredor Verde ahorita es, básicamente una ruta pirata. La ATU ya dijo que por lo menos hasta fines del próximo año e incluso principios del 2022 no va a licitar nuevas rutas. Así que señores, sientense y vean el caos gracias a la incapacidad burocratica y de gestión de la ATU que, al menos para mi, hasta ahora, es una gran descepcion.

 

Completamente de acuerdo, había una pequeña posibilidad de que eso sucediera y sucedió. Así es el Perú

 

Ni siquiera eso, porque el corredor en sí ya no existe, simplemente dejaron de circular.

Este año ha sido de full bajas en los corredores. Hagamos un recuento:

• Enero: el consorcio EXPISA abandona su concesión alegando pérdidas.
• Marzo: dejan de operar la 516 y el Zonal SE-02, so pretexto de la pandemia.
• Mayo: la ruta 107 se retira sin previo aviso de la Línea Amarilla para circular por José Granda y Zarumilla.
• Setiembre: deja de operar la ruta 508. El concesionario COTRANSCAR abandona su concesión por razones que aún se desconocen.

 

Salvo el Rojo, personalmente pienso que debe haber un reset a todos los corredores. Y permitir que ingresen a concurso empresas extranjeras, porque de verdad que con estas empresas chicha locales, no llegamos a ningún lado. El Corredor Azul va de mal en peor, por la manera como manejan, como trabajan el tema de las tarjetas los conductores, el incumplimiento de su ruta completa, entre otros, es casi lo mismo que una empresa chicha estilo "La 50" u otras más.

Pero la ATU señores, la ATU ha tenido una oportunidad de oro para ordenar y buscar gestionar mejor los recursos y los corredores durante los tiempos de confinamiento, pero, literalmente, lo único que hicieron fue campaña de desinfección, repartir mascarillas y colocar stickers en los paraderos. De allí... NADA.

En fin, la cosa no creo que mejore hasta por lo menos el segundo semestre del 2022, y es más, me atrevo a decir que entre lo que queda de este y el próximo año, la situación, en relación a los corredores va a seguir empeorando.

Una pena... Pero lo que mal empieza, mal termina.

 

Autorizaciones a combis y coasters ya no serán automáticas ni por 10 años
Proyecto de ley fue modificado, luego de que la comisión de transportes recibiera recomendaciones de la ATU y el MTC. Iniciativa busca asegurar la estabilidad jurídica de las empresas de transporte que quieran alinearse a la reforma.



La iniciativa legislativa que buscaba extender automáticamente los permisos a todas las combis, coasters y buses de Lima y Callao hasta por diez años fue modificada antes de que fuera aprobada por la Comisión de Transportes del Congreso de la República.

Luego de tomar en cuenta las recomendaciones de la Autoridad del Transporte Urbano (ATU) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el presidente de ese grupo de trabajo, Carlos Simeón Hurtado, hizo ajustes al proyecto de ley, por lo que se convirtió en una iniciativa alineada con la reforma del transporte.

En detalle

Ayer, durante un debate en esta comisión, se aprobó por unanimidad el proyecto de ley 6306 modificado. A diferencia del texto inicial, este establece que las autorizaciones a los buses no serán automáticas. Se incorporó un artículo que permite a la ATU condicionar las autorizaciones al cumplimiento de ciertas reglas. Es decir, deberá establecer los requisitos para una autorización o renovación.

A diferencia del proyecto inicial, que buscaba una ampliación hasta por diez años, el aprobado en comisión establece un período de transición de cinco años en los que la ATU decidirá dar luz verde a las empresas. Otra de las propuestas que planteaba la iniciativa original era que un grupo de miembros del gremio de transportistas integrara la mesa directiva de la ATU, es decir, que fueran ‘juez y parte’ en las decisiones en materia de transporte. La propuesta modificada fue aprobada ayer sin este planteamiento, a fin de que la ATU siga siendo un ente autónomo.

Fuente: https://elcomercio.pe/lima/transpor...-no-seran-automaticas-ni-por-10-anos-noticia/

 

Osea prorroga automatica por 5 años y si engrasan a la auto tienen renovacion infinita??